川崎狂降1万 5.98万解锁进口四缸 国产四缸扛得住吗
四缸仿赛市场彻底迎来“价格地震”！曾高高在上的川崎ZX-4RR突然放出王炸——直降1万多元，5.98万起就能拿下进口四缸仿赛。这个放在去年想都不敢想的价格，直接抹平了国产四缸的核心价格优势，让原本靠性价比立足的国产四缸，瞬间面临“降维打击”。这波操作过后，国产
跑山
1.56万买250顶配踏板 古思特探悦250降维打击 配置拉满 XMAX平替真香
踏板车市场的“性价比天花板”被捅破了！浙江台州智龙科技旗下高端品牌古思特，携探悦250重磅登场——15666元顶配一口价，直接用250cc动力、满配安全科技，碾压同级150踏板，堪称“花合资150的钱，买进口级250的享受”，这波降维打击让车友直呼“太香了”！
跌破底线 进口川崎巡航仅3万国产同级直接慌了
摩托圈近期炸开锅！川崎旗下美式巡航Eliminator 500（俗称“消除者500”）突然开启大幅促销，原本裸车价逼近4.5万、落地超4.6万的进口中量级巡航，如今多地经销商裸车价杀入“3字头”，叠加终端礼包或补贴后实际到手价更低，直接击穿进口巡航车的价格底线
升仕150V未发先炸 13.2kW同级最强心脏 1.3万起要掀翻150踏板圈
升仕又双叒叕搞事了！没等官方预热，老总直接在朋友圈“手滑”剧透——全新150V踏板车的核心信息被扒得底朝天。一台150cc小踏板，愣是未上市就刷爆摩托圈、霸屏车友群，凭啥这么横？答案就藏在那颗号称“地表最强150”的水冷发动机里！
没有缺点 为何升仕368G是打工人摩托
兄弟们！3.38万拿下400cc级动力+博世电控+全车加热，2026款升仕368G凭什么让打工人直呼“座驾”？当进口ADV踏板动辄五六万，工薪族想要“通勤靠谱、周末能造、价格亲民”的摩托屡屡被劝退时，这台定价戳中痛点的车，直接在摩托圈炸了锅！
250运动踏板归来 鸿250ADV重返江湖 凭啥仍是通勤
去年换工作后，每日近80公里的通勤让我的改装GSX不堪重负，两个多小时的骑行体验直接劝退，于是我果断将目光投向踏板车。350cc级别预算不够，250cc阵营中，鸿250ADV以15999元的香价和全维度适配的表现，率先闯入我的备选清单。如今这款“六边形战士”重
26款升仕368G 电子油门+定速巡航配齐 3.38万起值不值
中排量ADV大踏板市场再迎重磅选手！26款升仕368G带着“满配升级”强势来袭，核心新增电子油门与定速巡航，还优化了外观、悬挂与配置细节，网传33800元的起售价，直接瞄准追求实用与智能的摩友。这款被寄予厚望的升级款，到底比老款强在哪？这些升级点是否值得买单？
加量不加价 升仕368系列暗戳戳升级 电子油门+双加热配齐 老车主酸到
升仕368系列悄无声息完成了一次“脱胎换骨”的隐形升级！价格一分没涨，却在电控、舒适性、底盘等核心维度全面焕新，把钱全花在了刀刃上。这波“反向操作”直接让老车主集体破防，纷纷调侃“买早了”，也让同级竞品倍感压力。
上马备赛，跑山多了再跑龙井也不觉得有坡了！
记得以前跑龙井那个坡还得停下来走走的，现在再跑踮着踮着一口气就上去了。果然肉眼可见的变强啦！突然觉得比赛成绩不是最重要的，备赛期间的训练才是让你真正变强的过程。我想这就是运动的魅力吧～#跑了就友 #我的马拉松备赛日记 #跑友圈#跑过自己 #跑马人的工具箱 #备
1.91万买125踏板 雅马哈劲战125凭什么卖这么贵
雅马哈劲战125换新登场，374000日元（约合人民币1.91万元）的售价直接引爆争议：一台125cc踏板，价格竟堪比不少150cc甚至250cc车型，比如本田PCX160、豪爵UHR150等热门车型都在这个价位区间内，劲战125凭什么敢定这么高的价格？
浙江庆元：2025越野庆元・廊桥菇乡跑山赛将于11月16日开赛
11月15日，庆元举办“越野庆元”品牌打造新闻发布会，会上宣布正式推出“越野庆元”品牌，与“激流庆元”、“骑行庆元”品牌一样，“越野庆元”也以“一年起势、三年成势、五年成名”为阶段性目标，力争到2030年建成全国山地越野运动示范区和长三角山地休闲度假目的地。
建雅科技两款踏板车同时上市，M6与M9差距究竟有多大？
老铁们，有没有觉得现在市面上的踏板车要么太“家用”，载物能力还行但动力弱；要么太“运动”，动力强但载物和舒适性差？咱摩友的痛点，建雅科技这次似乎真的听进去了。他们新出的诺维娜M6和M9两款踏板车，主打“工具车+玩具车”双轨并行，这波操作，到底能不能解决咱们的难
又见西湖群山，跑山「愚者」集结
十一月初的杭州，褪去炎热的外衣，只留满城桂花香，山间自在风；十一月的跑圈，大小赛事扎堆，让跑者们应接不暇。但是，每年这个时候，总有一群跑者，坚定朝着西湖群山而来，只为品一品山间茶香，尝一尝林间野趣。他们，便是「户外乐活家」。
本田终于睡醒了 专为中国骑士打造 CBR500R FOUR四缸仿赛炸场摩博会
之前重庆摩博会上，本田展台的CB500SF复古街车赚足眼球，但真正暗藏“杀招”的，是那款专为中国市场量身定制的四缸仿赛——CBR500R FOUR。当日系品牌还在把全球车型简单引入中国时，本田直接打破常规，为中国骑士打造专属座驾，这波操作不仅彰显了对中国市场的
42.99万开上2026款奔驰E级？先别激动！这10条忠告看完再掏钱
想入手2026款奔驰E级？先别急着掏钱包！这车确实香——42.99万起就能开上“三叉星徽”，后排能跷二郎腿，中控大屏像平板，连氛围灯都能跟着音乐蹦迪。但香归香，坑也不少。今天咱不吹不黑，就用朋友唠嗑的方式，给你整出十条掏心窝子的忠告：从选哪款不吃亏、到怎么配最
盘山路上被冒险家混动超车，我彻底服了！
上周日开着我的燃油SUV去跑山，在连续弯道处被一台林肯冒险家电混轻松超越，那个画面至今记忆犹新。原本以为电混SUV跑山路会比较吃力，没想到它在弯道中的表现如此惊艳！
只谈缺点 雅马哈XMAX的5个硬伤 能忍再下单
在大踏板摩托市场，雅马哈XMAX凭借“移动大沙发”的口碑和Blue Core引擎的实力圈粉无数，成为很多人心中的“理想踏板”。但抛开品牌滤镜和舒适性光环，这款车的不少缺陷在实际骑行中会逐渐暴露——尤其是对追求极致体验或特定需求的骑士来说，这些短板可能直接影响用
赛600RS 2万公里深度体验 国产四缸仿赛 通勤跑山都靠谱的实用派
春日出游季，骑上摩托车追风逐景是最惬意的事。而我的赛600RS，作为陪伴我走过2万公里的“老伙计”，从城市通勤到山间跑山，早已用实力证明了它不只是颜值出众的国产四缸仿赛，更是兼顾性能与实用性的可靠伙伴。今天就聊聊这2万公里下来，最真实的用车感受。
豪爵ADX125五千公里真实体验 1.26万入手 到底值不值
当初被“通勤臻选”标签吸引，咬牙花12680元拿下豪爵ADX125杠箱版时，心里满是纠结：这个价位选125踏板，会不会太“冤大头”？如今骑行半年、里程突破5000公里，从日常通勤到偶尔跑山，这车的优缺点被我摸得透透的，今天就用真实体验聊聊它到底值不值得买。
春风450SR 让我又爱又恨的国产弯道利器 缺点再多也舍不得换
作为骑过3款仿赛的老车友，春风450SR是我纠结最久、却骑得最久的一台车。它能在一瞬间点燃驾驶欲，也能在细节上让人心生吐槽，这种“又爱又恨”的复杂情绪，或许正是它能圈粉无数的原因——毕竟完美的车少见，有性格、有记忆点的车才让人难忘。